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                                                                                                                                      <kbd id='oH4Gq6H19g'></kbd><address id='oH4Gq6H19g'><style id='oH4Gq6H19g'></style></address><button id='oH4Gq6H19g'></button>

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                                                                                                                                                      <kbd id='oH4Gq6H19g'></kbd><address id='oH4Gq6H19g'><style id='oH4Gq6H19g'></style></address><button id='oH4Gq6H19g'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='oH4Gq6H19g'></kbd><address id='oH4Gq6H19g'><style id='oH4Gq6H19g'></style></address><button id='oH4Gq6H19g'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='oH4Gq6H19g'></kbd><address id='oH4Gq6H19g'><style id='oH4Gq6H19g'></style></address><button id='oH4Gq6H19g'></button>

                                                                                                                                                                          银河现金赌博

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                                                                                                                                                                            陈德铭:谢谢记者们5年多来对我工作的支持。今天是我作为商务部长的最后一天,我会站到最后一分钟。相信我的后任会继续得到你们的支持,谢谢。

                                                                                                                                                                            告别的方式还有另外一种。徐绍史从国土部到了发改委。谈起他在国土资源部的工作,依然饱含热情。

                                                                                                                                                                            徐绍史:一个部委的工作看上去是千头万绪,实际上就是三件事,业务、党务、队伍。

                                                                                                                                                                            两会上,国土部下属的海洋局是此番改革的重点之一,徐绍史留下了更多的希望。

                                                                                                                                                                            《共和国新部长群像》之又见了,部长

                                                                                                                                                                            这是三天前,在央行记者会上,已任行长十年的周小川说的一句“下回再谈”,它曾给台下的记者们留下了无限的猜想。昨天,谜底揭晓,他再度出任央行行长。

                                                                                                                                                                            记得去年底,周小川没有进入新一届中共中央委员会,一度被解读为他将退休。不过,此番连任,也打消了外界对于央行的货币政策延续性的担忧。

                                                                                                                                                                            可惜,昨天下午,我们并没有在部长通道上看到周小川,同样“隐身”的,还有笑称头发为房价和记者而白的住建部部长姜伟新。但是,更多的留任部长出现在记者的话筒前,当被问起今后的工作重点时,他们这样回答:

                                                                                                                                                                            记者:那下一步教育改革深水区,您最头疼哪一件事?

                                                                                                                                                                            教育部部长袁贵仁:每件事情都取得了重大进展,但每一件事情离国家需求还远。

                                                                                                                                                                            工信部部长苗圩:走节能环保、科技创新的新型工业化道路。

                                                                                                                                                                            民政部部长李立国:我们把保障基本民生,加强和创新社会管理的民政事业提高到新的水平。

                                                                                                                                                                            交通部部长杨传堂:综合交通体系的建立,通过改革,使交通业科学发展。

                                                                                                                                                                            农业部部长韩长赋:农业基础仍然薄弱,粮食生产能力增长跟不上消费增长。农民收入长效机制没有形成,城乡收入差距大。

                                                                                                                                                                            文化部部长蔡武:要把文化建设的成果列入总体规划、列入考核体系。

                                                                                                                                                                            有人履新,有人留任,有人告别。新旧交替,尘埃落定。但这不是结束,只是开始。 (记者季苏平)

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            两家美国公司起诉中国维他命C出口商联合抬升维生素价格。日前,美国联邦法官裁定华北制药支付高达1.6亿美元赔偿金。为防止股价波动,华北制药昨日下午已经紧急停牌。

                                                                                                                                                                            记者从华北制药负责人那里了解到,接到美国联邦法官方面的裁定后,华北制药紧急停牌,并在晚上发布公告称,公司尚未收到法院的正式判决文件,收到正式判决文件后将启动上诉程序,并按规定及时履行信息披露义务。

                                                                                                                                                                            据了解,华北制药之所以面临判罚,原因是位于德克萨斯州和新泽西州的两家美国公司起诉中国维他命C出口商10多年串通提价,让美国维他命C价格由2.5美元一公斤上涨到了15美元一公斤。由于中国制药、江山制药采取了庭外和解,只有被告华北制药或面临天价判罚。

                                                                                                                                                                            陪审团原定的判罚金额为5400万美元左右,但根据美国反垄断法规定,赔偿被乘以三倍,所以有了这惊人的1.6亿美元数额。据彭博社报道,中国涉及的美国维他命C的市场规模总共才不过1亿美元。

                                                                                                                                                                            上世纪九十年代,瑞士、日本和德国公司曾被发现存在联合抬升维生素价格的不正当做法,并遭到了欧美相关部门的公诉,最终支付了10亿美元罚款以及10亿多美元的赔偿。(实习生 褚慧超)

                                                                                                                                                                            今天下午举行的十二届全国人大一次会议第六次全体会议,表决通过了新一届全国人大各专门委员会组成人员名单。海南代表团代表卫留成任十二届全国人大环境与资源保护委员会副主任委员。

                                                                                                                                                                            海南团代表符跃兰任十二届全国人大民族委员会委员,符兴任十二届全国人大华侨委员会委员。

                                                                                                                                                                            此外,十二届全国人大财政经济委员会组成人员名单已于3月5日表决通过。海南团代表郝如玉任副主任委员,吕薇任委员。( 海报集团全媒体中心特派记者黄晓华)

                                                                                                                                                                            过去,银行排队难曾是消费者对金融业投诉最多的地方,如今这种状况已得到极大改观——中国银行业协会日前发布的《2012年度中国银行业服务改进情况报告》显示,根据第三方专业机构对银行服务的抽样调查,2012年银行业整体满意度平均得分72.13分,同比增加7.13分,行业服务水平满意度进一步提升。

                                                                                                                                                                            截至2012年末,银行业金融机构共有自助设备50.9万多台,自助设施总交易量321.56亿笔,总交易额44.39万亿元,同比分别增加24.5%、26.98%、144.3%。报告表明,2012年客户对电子银行的综合满意度由上年的60.15分大幅提升到75.66分。

                                                                                                                                                                            《报告》同时指出,银行业服务总体上仍然滞后于社会大众的金融需求,尤其在提高服务效率、改进销售误导、电子银行安全性、客户信息保护等方面有待加强和完善。(记者温源)

                                                                                                                                                                            中新网3月17日电 据共同社报道,日本首相、自民党总裁安倍晋三16日在党总部召开的全国干事长会议上致辞,就已宣布加入跨太平洋战略经济伙伴关系协定(TPP)谈判寻求理解。

                                                                                                                                                                            安倍强调:“我决心与自民党一同维护国家利益,并通过谈判让大家认可我当时的判断。希望大家相信我。”

                                                                                                                                                                            安倍同时表示“将使日本在亚太地区巨大经济圈中发挥主导作用,并与同盟国美国共同制定相关规则。我认为日本应该成为主角”。

                                                                                                                                                                            对于自民党决议中将大米、小麦、猪牛肉、乳制品、糖这5种重要产品定为“圣域”一事,安倍指出“守护美丽的田园风景是我们的使命”。

                                                                                                                                                                            全国各都道府县联盟的干事长等地方组织干部出席会议。

                                                                                                                                                                            [改革探路]公车改革20年 在坎坷中前行

                                                                                                                                                                            据中国之声《新闻纵横》,"取消配车,发放补贴",1993年广东东莞选择这样的方式第一个啃下公车改革的螃蟹。此后20年间,各地车改先后启动,从1998年大庆车改失败,到2011年杭州车改成功收官,再到正在稳步推进的温州、宁波等地的车改,开弓没有回头箭,遏制"车轮下的腐败",已经成为大家的共同期盼。中国之声特别报道《改革探路》今天播出第十二篇:《公车改革,艰难中前行》。

                                                                                                                                                                            记者手记:"公车改革"喊了20年,成功的地方并不多,国家层面的公车改革方案仍在酝酿当中。割自己的肉,限自己的权,车改遭遇的阻力之大,利益调整之难,或许只有改革者自身才能明了。有人说车改行动迟缓,也有人评价车改是一项难以完成的任务,或许正因如此,这些已经完成、或是正在进行车改城市的经验和勇气,更显弥足珍贵。

                                                                                                                                                                            3月1日下午,温州市政府工作大楼门口,一位从温州乐清送领导来开会的驾驶员,对正在进行中的公车改革有些忐忑。

                                                                                                                                                                            驾驶员:我就是公车改革的一员,现在下岗了,到了公车服务公司。

                                                                                                                                                                            记者:前后对您的生活有改变吗?收入?变多变少了?

                                                                                                                                                                            驾驶员:现在刚实施,也不知道收入到底好不好。公司要试一下,我们也要试一下。

                                                                                                                                                                            "试一试",是改革者和利益波及者共同的心态。温州车改从2012年4月启动以来,市级单位的改革已经收官,现在正向区县延伸。后来者看前行者。在距离市政府不远的温州市公车服务有限公司里,192辆车、90名驾驶员随时待命。负责人杨彦说,公司日均出车只有30多车次,这里的驾驶员工资是两三千元,公司在"试一试"的阶段。

                                                                                                                                                                            杨彦:现在还是摸索的过程,还不能明确具体怎么样,有一年磨合期。

                                                                                                                                                                            另一方面,公车服务公司生意的冷清正说明:公务活动在没有公车的情况下仍然得到了较好满足,"没有公车工作照样做"。在拍卖和处置80%的公车后,这场被称为史上最彻底的温州车改,波及超过1万2千人,却在完成后实施半年多后,得到了最大的利益相关者——公职人员的认可。一位副处级的温州干部说,车改后,正在有越来越多的公职人员坐公交车上下班。

                                                                                                                                                                            温州干部:有公车,上下班都接送,现在我都乘公交车。干部乘公交车已经成为一种时尚。

                                                                                                                                                                            记者:现在这个补贴对您来说够不够用?

                                                                                                                                                                            温州干部:补贴基本够用,现在有时候到县里都去我自己开车。

                                                                                                                                                                            按照温州公车改革思路,近距离货币化,远距离市场化,除公检法等18个单位外,所有涉改单位的一把手必须带头交出自己的配车,一辆不留。有人说,这场车改够彻底也够狠。但政策之所能顺利推行并得到交口称赞,与被媒体质疑的"交通补贴过高"不无关系。温州市规定,按照职务和工作量不同,从科员到正处级干部,可获补贴300元到3100元不等,而这3100元的全国最高车补,比杭州市车补的正处级干部多了800元。湖北省统计局副局长叶青质疑温州车改成了"福利"。

                                                                                                                                                                            叶青:他们为什么比较高兴,因为一个月3000多,把公事私事都覆盖了。温州市发改委改革后花的钱居然比原来还要多,能改很不错,但是有点偏高。

                                                                                                                                                                            对此,温州市市级机关事务管理局局长陈波反驳说,车改以来,整体估算还是比车改前少了18.2%的财政支出。

                                                                                                                                                                            陈波:改革节约了2700万,比原来降低了18.2%。从目前掌握的情况,没什么大问题,总体上的数据运行没问题。

                                                                                                                                                                            在陈波看来,温州车改方向没有错,效果也是好的,必须深化巩固。今年,针对一些远程公务用车需求比较强烈的部门,温州市多部门将对远程市场化重新核定标准。

                                                                                                                                                                            陈波:像交通部门、民政部报告说车不够了,因为任务重肯定会出去走动。所以最近财政部门和纪委一起去察看,他们所用的车主要是租车,租的怎么样?用途、人员结构符合要求吗?这些问题还需要考虑。

                                                                                                                                                                            温州车改半年有余,出乎意料的是,原本不在车改范围之内的温州市劳教所等单位主动提出要求参加车改。

                                                                                                                                                                            温州市劳教所办公室主任吴思龙:我们看了市里其他单位改了,包括降低公务用车成本,规范职务消费行为,我们觉得这个非常好,所以也有这个意愿,就向市里提出准备车改。

                                                                                                                                                                            从被车改,到主动要求车改。温州市市级机关事务管理局局长陈波认为,除了参改能争取到补贴之外,最主要的原因是温州对现有公车的强化集中管理,统一纳入监管,让公车不再有"私奔"的空间。

                                                                                                                                                                            陈波:装GPS,车上喷统一标识,监督日常化,主要是以纪委财政监督为主体。

                                                                                                                                                                            温州只是全国各地公车改革的前行者之一,各地的探索仍在进行,昆明试点公务用车集中统一管理,惠州推进公安系统车改等等。公车改革如何从单兵突进迈向全国化?湖北省统计局副局长叶青注意到,有关公车改革的内容已经被连续三年写进政府工作报告,他呼吁,尽快出台国家层面的公车改革方案,避免车改"雷声大雨点小"。

                                                                                                                                                                            叶青:2011、2012年两年政府报告批了车改,但最后在去年还是没有出台方案。第一,现在国务院应该从各地自行的车改中,抽取可行性比较大、比较合理的成分,组成方案;第二,根据收入水平,在四个区域,东部,西部,中部,和东北四个经济区,确定国家级车改的实验区;第三,在全国推行,最关键的是怎么补,补多少,建议国务院控制上下的幅度。

                                                                                                                                                                            记者手记:温州车改遭遇了不少质疑,但我看来,运行半年多,车改得到了公众的普遍认可。改革就是这样,伴随着争议前行。不能因争议而停滞,更不能因阻力而退缩。有人说,公车改革改的不是公车,而是特权。或许车改并不一定非要取消公车,怎么把公车管好,让它更好的为公务活动服务,才是公车改革的本义所在。 (记者吴喆华)

                                                                                                                                                                            变速箱存隐患 大众官微称将主动召回

                                                                                                                                                                            江苏大众4S店暂未接到厂家通知

                                                                                                                                                                            大众汽车大力宣传的DSG变速箱技术在3·15晚会上被曝存在安全隐患,记者昨天在国家质检总局官网上看到,质检总局已依法通知大众公司实施召回。记者随即联系了江苏销售大众汽车的4S店,店方工作人员表示,暂未接到厂家通知。

                                                                                                                                                                            扬子晚报记者看到,国家质检总局官网上披露的资料显示,自2012年3月以来,质检总局就一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下,2012年5月,大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。与此同时,质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查,先后征集故障信息1万余条,回访用户3000多名,开展现场调查12次,并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析,组织专家论证7次,基本认定DSG变速器存在缺陷,导致动力中断,会产生安全隐患。

                                                                                                                                                                            2013年2月27日,质检总局再次约见大众公司,要求大众公司采取召回措施,尽快解决DSG故障问题。3月16日,质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

                                                                                                                                                                            质检总局新闻发言人李元平表示,大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回。记者在得知消息后,立即与江苏销售大众汽车的4S店取得联系,但店方工作人员表示,目前没有接到厂家的通知,“我们已经知道这个事了,也在等厂家通知。”

                                                                                                                                                                            一旦实施召回,那么召回工作将由4S店负责实施吗?这位4S店的工作人员表示,大众公司可能会直接联系消费者,也有可能会通过4S店具体实施。记者随后又致电一汽大众客户服务热线,希望能得到有关召回的具体信息,但电话一直显示“座席忙”。